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产品名称: TPS平面二次包络减速机煤矿猴车用
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一.概述
   德州金宇平面包络环面蜗杆减速器是一种新兴的传动装置,其承载能力大,传动效率高,结构紧凑、合理。这种减速器可以广泛地应用于各种传动机械中的减速传动,如冶金、矿山、起重、化工、建筑橡塑船舶等行业以及其它机械设备上,适用工作环境温度为-40度—+40度,输入轴转速不大于1500转/分,蜗杆轴可正、反两面方向旋转。此减速器是按照中国人民共和国机械行业标准JB-T9051--1999《平面包络环面蜗杆减速器》设计制造。


二、产品简介
   平面二次包络环面蜗杆传动于1971年发明的一种新型蜗杆传动装置,这种蜗杆轮副具有以下特点:
   蜗杆齿面硬度高(HRC58),表面经渗氮后精确磨削而成,精度高,表面光滑。
   加工过程与成形原理吻合度高,传动精度高。
   蜗杆与蜗轮的啮合为多齿接触,每齿为瞬时双线接触,齿面接触区可达70%以上。
   啮合面的综合曲率半径大。
   接触线与相对速度方向夹角大,动压油膜形成及保持性好。
   此种蜗轮副承载能力大,传动效率高,耐磨损,可广泛地应用于冶金、矿山、化工、建筑、橡塑,船舶等各种行业中。
   平面二次包络蜗轮副的技术特征:
   平面二次包络蜗轮副是以一个平面为母面,通过相对圆周运动,包络出环面蜗杆的齿面,然后再以蜗杆的齿面为母面,通过相对运动包络出蜗轮的齿面而形成的(图一)


   
   用这种方法加工出的平面二次包络蜗杆副,具有以下特征:
   1.承载能力大
   平面二次包络环面蜗杆能多齿同时进入啮合,增大了接触面积,减少了齿面压力,承受大的冲击载荷。(图二)
   蜗杆蜗轮的接触线是沿齿高方向上,并且齿面的啮合是在接触线上,具有很小的相对曲率,使接触应力减少。(图三)


   蜗杆和蜗轮在啮合中同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合数一样,可提高承载能力。(图四)


   精确磨削的蜗杆齿面,表面精糙度Ra0.8。高质量的蜗杆几何尺寸和表面粗糙度,保证耐磨防止大负荷时油膜破坏。(图五)


   2.高效率
大的滑动角
   由于接触线和相对滑移速度方向之间有很大的滑动角并且沿滑动的方向相对曲率半径大,导致齿面间良好的润滑条件是高效率的主要原因(图六)

小的啮合摩擦系数
   齿面润滑角大,啮合中容易形成动压油膜,减少齿面磨损,精度磨削后的蜗杆可使啮合摩擦系数降至最低限度。

   3.无噪音和稳啮合
   为了防止处于啮合时的蜗杆不产生冲击和振动,对蜗杆入口和出口处进行了倒坡修型处理。(图七)
   4.在设计中使环面蜗杆通过简单地增中头数,使其传动比可有较大范围,因此在一个单级减速器中有较大的传动比选择。


   5.高质量的材质及热处理方法
   平面二次包络环面蜗杆减速器中的蜗杆是高质量的铬钼钢离子氮化处理,蜗轮是离心铸造磷锡青铜,制成可获得高的可靠性和大的载荷量。
   6.结构紧凑合理
   平面二次包络环面蜗杆减速器能传递很高的功率,且在此功率值下结构十分紧凑合理。
   7.节省能量
   平面二次包络环面蜗杆减速器除高效率的特点外,节能特点十分显著,尤其在长时期运转时特别明显。
   8.使用寿命长
   在您的设备上使用平面二次包络环面蜗杆减速器,不仅可以缩小减速器的体积,而且可以使整台设备的使用性能得到改善,延长使用寿命,减少设备维护修理时间,使您获得更高的效益。


三、型号 
   该减速器系列有四种型式:TPG、TPU、TPA、TPS
   其中:TP-平面包络环面蜗杆组合为
   A:TPG-通用型平面包络环面蜗杆减速器、蜗杆可在蜗轮之上、之下、水平之侧或垂直之侧。、
   B:TPA-蜗杆在蜗轮之上的平面包络环面蜗杆减速器
   C:TPU-蜗杆在蜗轮之下的平面包络环面蜗杆减速器
   D:TPS-蜗杆在蜗轮之侧的平面包络环面蜗杆减速器

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  • 点击数:  录入时间:2013-7-31 16:21:56 【打印此页】 【关闭